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能源中国网:减油消费让天更蓝

2020-04-04 23:14  来源:能源中国网 www.energychinaw.com
 

  最近几天,国际油价暴跌。对于中国这样的石油进口国来说,油价下降可以降低进口成本,消费者也可以减少支出。然而,我们是否要敞开口子“畅饮”一番呢? 对此,专家说“不”。

  气候变化是当今人类社会面临的最大环境挑战,从老百姓角度最能够直接感受到的是本地的环境污染,特别是雾霾等空气污染。“石油占全球能源消费的30%,是最大的能源提供者,也是最大的温室气体排放者之一。此外,石油在交通工具中的燃烧也导致了严重的本地空气污染。”北京国际能源专家俱乐部总裁陈新华接受笔者采访时说,要走好中国特色的低碳、节能减排之路,应该有效地把本地污染、公共健康和全球的气候变化结合在一起解决,政府主导,多管齐下,全民行动,而减少石油消费是重要途径之一。

  燃油车退出开始

  石油消费一般分为两类,“一类作为原料使用,比如我们身边随处可见的塑料制品,另外一类作为燃料使用比如汽油、航空油等。石油及其制品的消费造成的环境污染不容小觑。”陈新华说。

  汽车用油是石油消耗的一个主要领域,也是造成一些大中城市空气污染的重要原因之一。近年来,为降低汽车对石油的依赖,不少国家表达了“禁燃油车”的意向。我国也提出了“禁燃油车”思路,并积极推动新能源车产业的发展。

  国家先后出台了一系列规划政策和配套措施推动新能源汽车产业的发展。2019年8月,工信部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中表示,“我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。”

  针对新能源车,2019年8月国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》称,有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持,在金融领域,也鼓励金融机构对居民购买新能源汽车提供信贷支持,加大对新能源汽车消费领域金融支持力度。

  2019年,油控研究项目发布了全国首个传统燃油车退出时间表研究报告。该项目是自然资源保护协会与来自政府智库、科研院所和行业协会的多方专家合作研究的项目,目标是促进石油资源安全、高效、绿色、低碳的可持续开发和利用。报告提出,传统燃油车的禁售与退出可以按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行,特大型城市(如北京、上海和深圳等)和功能性示范区域(如海南、雄安等)可以考虑优先退出燃油车。目前,油控研究项目与中国电动汽车百人会等智库合作,继续研究中国不同地区交通全面电动化和燃油车逐步退出的可行性和具体路径。

  为鼓励区域经济发展,各地区争先为新能源汽车整车及上下游产业链(包括电池、电机、电控、充电桩及汽车服务等)发展提供良好条件,包括设立新能源汽车产业园区,提供相应补贴和企业税收优惠等。尤其是从2009年开始,国家开始实施新能源汽车城市推广示范项目,在多个区域均形成产业集群,使新能源汽车成为推动部分地区经济发展的重点产业。

  海南以其独特的地理优势成为中国首个宣布禁售燃油车和首个发布禁燃油车时间表的省份。2019年3月,海南省出台《海南省清洁能源汽车发展规划》,规定2030年起,全省全面禁止销售燃油汽车。

  中国汽车技术研究中心情报所区域经济研究中心研究总监欧鹏飞对笔者表示,“新能源汽车低温性能目前还不是很稳定,而海南全年气温较高,所以不存在低温环境下可能会出现的动力衰减问题。目前一次充电基本可以满足从海口到三亚所需的动能。但是以目前新能源汽车发展水平来看,在中重型货运领域,新能源的技术水平还不能满足这些领域的切实需求。此外,现阶段大规模推广新能源汽车,对省内的财政要求比较高,这是一个矛盾点。”

  除海南外,许多地方都在行动起来。2019年以来,北京、上海等地均提出“新投入使用的公交车全部采用新能源汽车”。比如,北京顺义区2018年已实现区内公交100%新能源化,2019年进一步更新130辆、新增101辆新能源公交车;山西省的交通运输目标任务要求,2020年底前11个设区市城区公交车、出租车全部更换为新能源车,完成“国三”及以下排放标准营运中型和重型柴油货车淘汰任务;重庆开州、四川雅安、广西贵港等地也在研究制定新能源车替代计划。

  减塑深入推进

  在提倡环保绿色生活的今天,减少塑料消费是其中重要内容。塑料大多以石油为原料,减塑是减少石油消费的另一大途径。



本文标题:能源中国网:减油消费让天更蓝
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(责编:胡梦瑶)

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