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光伏在未来新能源汽车发展中占据重要地位

2019-11-19 17:32  来源:能源中国网 www.energychinaw.com
 

以张家口为例,北汽福田新开发的12米氢燃料电池公交车,在试验场进行工况(CCBC循环)测试,百公里氢耗5公斤多,同类的柴油公交车百公里油耗至少需要30L以上,以张家口加氢价格来看,氢燃料电池客车燃料成本完全可以与柴油车一较高下。虽然从当前汽车占比来看,商用车占比仅为20%-30%,但其柴油消耗量和乘用车汽油消耗量大体相当,1辆卡车总耗油量甚至大于10辆轿车。由此可见,氢燃料电池替代柴油机是大势所趋,氢能产业应用场景非常广阔。

从成本而言,2019年国内主流自主电堆企业年产量将达到千台级,与过去五年相比,成本降幅达50%,今年五年预计将在此基础上再降50%。而在膜电极领域,以东岳为代表的自主品牌也取得重大突破,每平米成本从几千元将下降到几百元。由此可以看出,燃料电池本身面临的挑战正在大幅下降,相对而言,氢能技术还需要进一步突破。

由欧阳明高主持制定的中国氢燃料电池汽车技术路线图显示,未来氢能产业将分三步取得重要进展,其中一个关键节点就是2022年冬奥会。在张家口地区,目前已经建成氢燃料电池发动机工厂、风电制氢工厂以及初步建成的加氢站网络。张家口市面向冬奥会将先后投入2000辆左右的燃料电池大客车,并将加氢站数量提升至20个,日加氢量将达到20-80吨。鉴于张家口是国家级可再生能源基地,同时还是氢燃料电池最佳的产业化市场基地,以及冬奥会主办基地之一,欧阳明高正在倡导建立张家口国际氢能产业创业中心。

在能源低碳化大语境下,基于可再生能源转型,分布式能源、氢气、电能、储能以及能源互联网电动汽车作为储能回馈终端,就是《第三次能源革命》阐述的五大支柱,这五大支柱构成了可再生能源完整的体系。氢能是其中一个重要的组成部分。国家发改委能源革命战略提出,2030年全国非化石能源发电占比将达到50%,在此基础上,氢能燃料电池汽车更应该脱颖而出,也将显出更大的优势,未来能源载体一定是同时依靠氢和电。

欧阳明高表示,由其参与制定的2035年新能源汽车规划显示,新能源汽车将会跨越目前的初级阶段,经历新能源和智能化双向并行发展,从而进入新能源智能化电动汽车新时代。从新能源汽车推动新能源革命角度来看,未来将形成两大组合:一是分布式光伏+电池,光伏和家用储能墙进入千家万户,也就是分布式光处一体化智慧能源系统,通过互联网、5G等手段,光伏进入TW时代,电价进入0.2元时代,电池进入10亿kW·h时代,电动汽车则进入亿辆时代;另一个组合为集中式的风电和光伏+氢燃料电池,即集中式风、光、氢、储一体化智慧能源系统。欧阳明高预计,建立在基于光伏、风电电量大幅提升基础上,2035年燃料电池商用车将升至百万辆级别。



本文标题:光伏在未来新能源汽车发展中占据重要地位
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(责编:胡梦瑶)

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